一種工藝用來生產(chǎn)有著高屈服強(qiáng)度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車的面板。這個(gè)工藝包括將沒有經(jīng)過熱處理的鋁合金鑄造成一個(gè)鑄坯，然后所述的鑄坯經(jīng)過一系列的軋制得到最終規(guī)格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退 后產(chǎn)生再結(jié)晶。軋制步驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著在室溫到340攝氏度的范圍內(nèi)中溫軋制以及冷軋中間制品 得到最終的規(guī)格的板材。這一系列的軋制過程是連續(xù)進(jìn)行的沒有中間品的圈繞和對(duì)中間板材的完全退火。該發(fā)明還涉及合金制品的薄板。

　　本發(fā)明涉及生產(chǎn)一種生產(chǎn)鋁板材的工藝流程。特別是，本發(fā)明涉及通過軋制法從不經(jīng)熱處理合金中生產(chǎn)處適合成形的板材。例如，在制造汽車面板方面的5000 系列鋁合金。

　 　5000 系列鋁合金(即鎂作為主要的合金元素)通常用于汽車的面板(護(hù)板、門板、罩等等)，對(duì)于這樣的應(yīng)用，為合金板片提供高屈服點(diǎn)和高延展性時(shí)所想要達(dá)到的。合 適規(guī)格和屈服強(qiáng)度的鋁合金片可由連續(xù)澆鑄之后的軋制得到。在傳統(tǒng)的連鑄過程中，從鑄造中得到的金屬經(jīng)過熱軋和溫制，然后盤繞(在溫度大約300攝氏度)接 著被送往另一軋機(jī)，在不超過160攝氏度的溫度進(jìn)行最后的冷軋。

　　為了精煉，在這里所要提到的一點(diǎn)是通常所指的“熱軋”是在溫度高于合金 的再結(jié)晶溫度時(shí)實(shí)施的。以便合金在軋輥型縫之間或在滾動(dòng)以后的線圈中自己退火再結(jié)晶。所述的“冷軋”通常意味著具有大量加工硬化率的工作軋輥以便在軋制期 間或之后的合金既沒有重結(jié)晶也不會(huì)發(fā)生回復(fù)?！爸袦剀堉啤痹诙咧g執(zhí)行，以便沒有重結(jié)晶作用但是屈服強(qiáng)度由于恢復(fù)過程而大幅度減少。對(duì)于鋁合金，熱軋溫 度超過350攝氏度，冷軋溫度小于150攝氏度，中溫軋制在150和350攝氏度之間實(shí)施。

　　不幸地是，上述的常規(guī)方法的中間卷繞是笨重和昂貴的，儲(chǔ)運(yùn)需要獲得一產(chǎn)品，其具有一個(gè)合適的微晶結(jié)構(gòu)，以生產(chǎn)預(yù)期的屈服強(qiáng)度。

　 　在美國(guó)zhuanli號(hào)5，514，228中，在1996年5月7日公開一個(gè)同軸的連鑄過程，其中板片沒有經(jīng)過中間圈繞而軋成最后所需的規(guī)格。不過，在最終的軋制 之前還需要進(jìn)一步的固溶處理，以便在最后的卷繞之前板片進(jìn)行連續(xù)地完全被退火。然而，5000系列合金經(jīng)固溶處理后不會(huì)被強(qiáng)化。

　　本發(fā)明的一個(gè)目的是以方便和經(jīng)濟(jì)的方式生產(chǎn)不經(jīng)熱處理的鋁合金板片以便適用于汽車版面的制造。

　　本發(fā)明的另一個(gè)目的是，提供一種工藝以連續(xù)的步驟而不經(jīng)過中間的二級(jí)軋制生產(chǎn)5000系列的鋁合金板片，以得到高屈服點(diǎn)的鋁合金產(chǎn)品。

　　本發(fā)明的一方面，提供生產(chǎn)鋁合金板片的一種工藝，其中包括：鑄造不經(jīng)熱處理的 鋁合金以形成一個(gè)扁鋼錠，然后扁鋼錠經(jīng)過一系列的軋制步驟，以生產(chǎn)最后規(guī)格的產(chǎn)品。軋制步驟包括：熱軋和中溫軋制板坯，形成中級(jí)規(guī)格中間板片，冷卻間板 片；然后在室溫到340 攝氏度的溫度范圍內(nèi)對(duì)中間板片進(jìn)行中溫軋制和冷軋；一系列連續(xù)的軋制步?jīng)]有中間片的卷繞或完全退火。

　　上述流程在所謂的H2回火中一種合金。進(jìn)一步的退火再結(jié)晶生產(chǎn)處適合于汽車所用的板片。

　　本發(fā)明的另一方面，提供一種鋁合金板片由不經(jīng)熱處理的鋁合金制成，這一個(gè)過程包括：鑄造不經(jīng)熱處理的鋁合金，以形成扁鋼錠；所述扁鋼錠經(jīng)過一系列的軋制，以生產(chǎn)最后規(guī)格的制品；軋制步驟包括：熱軋和中溫軋制板坯，形成中級(jí)規(guī)格的中間片，冷卻中間片，然后在室溫到340 攝氏度的溫度范圍內(nèi)對(duì)中間板片進(jìn)行中溫軋制和冷軋；一系列連續(xù)的軋制步?jīng)]有中間片的卷繞或完全退火。

　　如上所述，本發(fā)明需要熱軋和中溫軋制然后不經(jīng)中級(jí)圈繞或完全退后進(jìn)行中溫軋制和冷軋。當(dāng)連續(xù)軋制扁鋼錠的時(shí)候，熱板坯向空氣和軋輥失去熱，以便熱軋?jiān)谥袦剀堉浦薪Y(jié)束（即在結(jié)晶溫度以下)。

　 　這就是通過熱軋和中溫軋制的方法。在熱軋期間，金屬完全再結(jié)晶以釋放在鑄造期間產(chǎn)生的任何應(yīng)變能。這期間的溫度取決于同時(shí)發(fā)生的冷加工的發(fā)生量，以及合 金的組成。在中溫軋制期間，應(yīng)變能量由于逐漸的軋制而建立，這就是金屬所謂的“恢復(fù)”。如同重結(jié)晶作用一樣，出去溫度影響外恢復(fù)程度取決于冷加工的量和合 金的組成。重結(jié)晶和恢復(fù)之間的重要的區(qū)別是，即重結(jié)晶作用導(dǎo)致內(nèi)部張力迅速的減少并在熱軋期間發(fā)生，然而恢復(fù)是中溫軋制和冷軋的整個(gè)周期中發(fā)生，而且內(nèi)部 張力是平穩(wěn)的減少的，但是大部分壓力在“暖和的”軋制期間被釋放。

　　本發(fā)明的過程對(duì)任何不經(jīng)熱處理的 鋁合金有益，這些鋁合金最終的處理方式是完全退火狀態(tài)。不過，加強(qiáng)晶粒度在汽車應(yīng)用方面的5000系列合金中是最重要的。過程可用于所有的5000 系列合金在完全退火狀態(tài)中被運(yùn)送，但是對(duì)AA5754合金尤其有用，此合金含有有限量的Mg，為了避免應(yīng)力腐蝕裂紋，對(duì)此合金來說，加強(qiáng)晶粒度是特別重要 的。Mg含量更高的例如AA5182合金，對(duì)應(yīng)力腐蝕裂紋敏感，但它們有更高的強(qiáng)度。對(duì)于這樣的合金的當(dāng)然是有益的，但是不那么明顯。

　　本發(fā)明的工藝，至少在它的優(yōu)選的形式中，提供一種制作汽車車身結(jié)構(gòu)的5000系列的鋁片，其在一臺(tái)連鑄機(jī)上經(jīng)過連續(xù)的軋制得到良好的機(jī)械性能。

　　本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，雖然自身退火不會(huì)生產(chǎn)優(yōu)選的微觀結(jié)構(gòu)和性質(zhì)，但是在較低溫度的軋制以后的重結(jié)晶以及接著的退火，確實(shí)生產(chǎn)預(yù)期的細(xì)粒尺寸、高強(qiáng)度和有利的晶體織構(gòu)。

　　1.生產(chǎn)鋁合金板片的一種工藝，包括：鑄造不經(jīng)熱處理的 鋁合金以形成一個(gè)扁鋼錠，然后扁鋼錠經(jīng)過一系列的軋制步驟，以生產(chǎn)最后規(guī)格的產(chǎn)品。軋制步驟包括：熱軋和中溫軋制板坯，形成中級(jí)規(guī)格中間板片，冷卻間板 片；然后在室溫到340 攝氏度的溫度范圍內(nèi)對(duì)中間板片進(jìn)行中溫軋制和冷軋；一系列連續(xù)的軋制步?jīng)]有中間片的卷繞或完全退火。